Почему обрывается ремень ГРМ в автомобиле?

Система газораспределения (ГРМ) – неотъемлемая часть любого двигателя. По типу передачи она подразделяется на шестерную, цепную и ременную. На Рено Меган установлена ременная ГРМ.

Почему же перед владельцами время от времени возникает необходимость купить ремень ГРМ на Рено Меган? В чем кроются основные причины обрывы ремня передачи?

Причины неисправности

В большинстве случаев причиной обрыва является банальный износ ремня, из-за которого он не выдерживает рабочих напряжений и рвётся. Впрочем, случается, что обрыв происходит и на относительно новых машинах. Причём, это далеко не всегда причиной является заводской брак. Чаще всего ремень обрывается из-за попадания под него постороннего предмета.

Обратите внимание, на Рено Меган вы никак визуально не определите состояние ремня ГРМ. Любые повреждения, которые можно заметить глазом, немедленно вызовут его обрыв. Поэтому если на протяжении своего срока службы ремень целый, значит, его состояние удовлетворительно.

Последствия обрыва ремня для двигателя достаточно серьёзны. Так, на 1,5-литровом моторе обрыв разрушает систему клапанов и распределительных валов. И поэтому необходимо своевременно заменять ремень ГРМ, не дожидаясь, пока у того истечёт эксплуатационный ресурс.

Французский автопроизводитель рекомендует менять ремни ГРМ на автомобилях Рено Меган через каждые 100 тыс. км пробега. Но украинские реалии вносят поправку в эту рекомендацию, а потому если вы ходите избежать обрывов, заменяйте ремень уже после 70 тыс. км пробега. Еще один повод заменить ремень – это приобретение подержанного Мегана.

Процедура замены ремня ГРМ

Замена ремня происходит в несколько несложных этапов:

  1. Установите автомобиль на домкрат.
  2. Снимите переднее колесо.
  3. Подоприте двигатель вторым домкратом.
  4. Демонтируйте с верхней стороны подушки двигателя.
  5. Снимите опорный механизм подушки, прикреплённый к блоку ДВС.
  6. Снимите ремни с навесных устройств, прежде всего, с генератора. Чтобы это было легко сделать, ослабьте усилие натяжного механизма.
  7. Демонтируйте шкив передней части коленчатого вала. Самостоятельно вам это вряд ли удастся сделать. Потребуется помощник, он должен будет сесть за руль и, включив передачу, выжать тормоз, который заблокирует коленвал от проворачивания. Вы же благодаря этому без труда открутите болты шкива.
  8. Снимите пылезащитный кожух ГРМ. За ним вы обнаружите ремень, закрепленный на нескольких болтах.
  9. Используя фиксатор коленчатого и распредвала, установите метку верхней мёртвой точки 1-го цилиндра. Для этого вместо заглушки под звёздочку торкс (находится рядом с кожухом коробки передач) вставьте фиксатор, ввернув его до упора. Затем проворачивайте коленвал до тех пор, пока он не соприкоснётся с фиксатором.
  10. Открутив болт натяжного механизма, ослабьте ремень и снимите его.
  11. Установите все детали, которые вы получили в комплекте с ремнем ГРМ и проведите сборку в обратной последовательности.

Comments

0 comments

Про Андрій Петренко

Залишити відповідь

Ваша електронна адреса не буде опублікована.

2 × 4 =

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.

Ми виявили Ad Blocker!

Для коректної роботи порталу просимо вимкнути Ad Blocker.
На сторінках відсутня агресивна реклама.

How to disable? Refresh