Попри те, що це дійсно виглядає вкрай дико, але кількість винищувачів F-16, які може отримати Україна, залежить від складної геополітичної гри, яка зараз відбувається в Аргентині й замішані інтереси США та Китаю
Джерело: Defence Express
Зараз аргентинські повітряні сили активно шукають варіанти оновлення авіапарку, але серед усіх доступних варіантів залишились лише вживані F-16 та китайські Chengdu JF-17. І у цьому виборі зійшлись інтереси США, Китаю, Данії, України та звісно самої Аргентини.
Для Аргентини питання оновлення авіапарку доволі критичне, бо все що в них є – це близько 20 одиниць A-4 Skyhawk у вкрай спірному льотному стані. Але цей вибір критично важливий для США, бо Вашингтон не хоче пускати на континент Китай.
Як пише Breaking Defense, Білий дім вже активно тисне на уряд Аргентини, бо Пекін активно демонструє не просто готовність продати свої винищувачі JF-17, а й забезпечити максимально комфортні умови.
Китай пропонує 15-20 абсолютно нових літаків, з можливістю поетапного розширення замовлення, з повним пакетом озброєнням, додатковими системами та оснащенням, а головне – за рахунок довготривалих кредитів. І якраз грошовий аспект, як доволі часто буває відносно вибору озброєння, може стати основним чинником.
Бо JF-17 не відрізняється ані характеристиками, ані унікальними можливостями, але його “супер-сила” – це якраз ціна, яка дозволила його купити Нігерії (вартість контракту 2014 року не оголошувалась) та М’янмі за 560 млн доларів замовити 16 одиниць JF-17 у 2015 році, тобто по 35 млн доларів за літак у версії Block 2.
Зазначається, що аргентинська делегація вже здійснила поїздку на китайський авіазавод №132 у Ченду, де збирались перші JF-17. Водночас самі машини будуть вироблені у Пакистані, де ця машина виробляється з початку 2010-х років.
Водночас перебити таку пропозицію США може лише вживаними F-16. Продати нові ці літаки США фізично не може, бо черга на них вже стоїть до 2027-2028 року та й ціна у 162,5 млн доларів за один F-16 для Аргентини не відповідає бюджету. Тому можливо передати вже “машини з пробігом”, при цьому не свої, а з Данії.
Про саме такий намір говорить неофіційна інформація про запит від Агенції воєнного співробітництва міністерства оборони США (DSCA) щодо продажу до 38 вживаних F-16 з Данії до Аргентини загальною вартістю 338 млн. А джерела американського видання у Держдепартаменті США підтвердили, що напрям перемовин щодо цих літаків дійсно існує, але без уточнення кількості та вартості.
І звісно головна проблема для України в тому, що F-16 з Данії були ресурсом для посилення. І граничний його розмір – 44 винищувачі загалом, з яких 30 у льотному стані. Тому насправді й у Копенгагені цілком можуть відстоювати свої інтереси у вигляді посилення літаками саме України, як мінімум для власної безпеки та підтримки оголошеного вектора, а не вирішення не своїх заокеанських проблем.
Але цілком можливо, що данські вживані машини все ж таки розділять, бо для США запустити китайські оборонні компанії до Південної Америки – більш ніж загрозливий прецедент. Бо країни на цьому континенті не відрізняються потужними оборонними бюджетами, а дешеве китайське озброєння та ще на кредитних умовах може доволі легко стати дуже популярним.
