Преміум-седан за 3 мільйони: Volvo S90 проти BMW 5-ї серії

Перевіряємо, чи по зубах скандинавського дизайну німецька бізнес-класика

У цьому порівнянні відчайдушно не вистачає Е-класу від Mercedes-Benz, альо в прес-парку чомусь не виявилося версій слабкіше 400 сил. Зате знайшлися нова «п’єр ятірка» BMW і Volvo S90 з дизельними моторами і повним приводом. Але і тут повної рівності не вийшло: у Volvo лише один дизель (версія D5) потужністю 235 сил, а у BMW є 520d (190 л. с.) і 530d (249). Одного ближче до S90 D5 по потужності, але далі за ціною: Volvo стартує з 3 164 000 рублів, а BMW коштує від 2 960 000 і 3 670 000 відповідно. Тому будемо вважати коректним порівняння 190-сильної BMW з 235-сильним Volvo за приблизно однакові гроші.

Volvo на любителя і BMW для консерватора

Відразу приглушим інтригу: ну не їде Volvo так само здорово, як BMW. Очікувано. Що залишається шведам? Малювати, ризикувати і оригінальничати — адже скандинавський дизайн це саме по собі вже бренд. Деталі і форми кузова Volvo не залишають байдужими. У ході тесту ми помітили, що дизайном S90 захоплювалися власники Alfa Romeo 159 і Chrysler Crossfire, а кривились господарі Renault, Toyota і Lada. Висновки робіть самі. Здорово працює діодна Т-подібна графіка денних вогнів у фарах: охочих тупити перед вами в лівому ряду знаходиться мінімум. Хороший і профіль з довгим капотом і похилим дахом, ще трохи — і був би фастбек. До ліхтарів на кормі можна ставитися по-різному, але таких немає більше ні в кого.

Премиум-седан за 3 миллиона: Volvo S90 против BMW 5-й серии

BMW скромніше: позаду нову G30 легко сплутати з попередньої «п’єр ятіркою» F10, спереду — з новою «сімкою» G11/G12, а збоку це просто якась «беха». Це не добре і не погано: у BMW немає причин різко змінювати дизайн. Тому як з іміджем у них, на відміну від Volvo до недавнього часу, все в порядку. Це класика, яка не викличе сумнівів у смаку власника — агресії і модерну у вигляді рівно стільки, щоб кузов не виглядав застарілим. І одкровень чекати не доводитися, навіть якщо нарядити автомобіль в М-пакет за півмільйона, як на тестовому екземплярі.

У пакет входять бампери і колеса, а також класний кермо, чорний стелю, просунута мультимедийка і спортивні крісла. Останні не сподобалися: вони тісні навіть для самої широкої комплекції, хоча дозволяють сісти низько і глибоко. В іншому на місці водія все бездоганно, за винятком парі дивних моментів. По-перше, ніша в центральній консолі тісний і з вузьким отвором — це дратує кожного разу при зверненні до телефону. А по-друге, незручно гортати музичні треки: барабанчик на кермі вімагає прокрутки з наступним клацанням, а до качельки «вперед-назад» на центральній консолі потрібно тягнутися аж до лівої коліні пасажира.

Премиум-седан за 3 миллиона: Volvo S90 против BMW 5-й серииПремиум-седан за 3 миллиона: Volvo S90 против BMW 5-й серии

Вітальня на колесах проти суворого кабінету

Ще інтер’«п’ятірки» здивував хрустами і скрипом, але ця проблема вирішується музикою: навіть 12 динаміків аудіосистеми іншого рівня Hi-Fi (+ 42 тисячі, якщо не в складі М-пакету) відіграють дуже гідно! А адже є ще Harman/Kardon за 93 тисячі і Bowers & Wilkins за… 396! Та й ту не купити без телевізора і навігації, так що вважайте — все півмільйона. У Volvo готові встановити акустику цього ж виробника «всього» за 288/311 тисяч, у залежності від початкової комплектації. І будьте впевнені — це та опція, на яку варто витратити 10% вартості автомобіля. Складно навіть уявити собі більш чистий, потужний і багатий серійний звук на чотирьох колесах! У BMW B & W грає, напевно, не гірше. Але є один нюанс — це обстановка під час «концерту».

Comments

0 comments

Про Андрій Петренко

Avatar

Залишити відповідь

Ваша електронна адреса не буде опублікована.

14 + twelve =

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.

Ми виявили Ad Blocker!

Для коректної роботи порталу просимо вимкнути Ad Blocker.
На сторінках відсутня агресивна реклама.

How to disable? Refresh