Jaguar F-Type 2018 року: у тобі точно не маленький?

І цей здався. Тепер у британського спорткара чотири циліндра. На щастя, не завжди. Плюс компенсацію за даунсайзинг F-Type отримав кілька крутих штук

Навіщо йому маленький мотор?

Ціна! Вигукне Капітан Очевидність і ледь не помилиться. Чотирициліндровий мотор не зробив F-Type народним. Економія в порівнянні з V6, зрозуміло, є — більше півмільйона рублів. Але на тлі загальної вартості автомобіля це всього 10% вигоди: за оновлене купе в Росії просять від 4,5 мільйона, родстер дорожче — від 5,2. Для порівняння, аналогічні по потужності (і при цьому більш швидкі) Porsche 718 Cayman і Boxster можна купити дешевше 4 мільйонів.

Причому вибором кузова варіативність самого доступного F-Type і обмежується. На нього можна поставити повний привід або механічну коробку передач — тільки восьмиступінчастий “автомат” ZF. На «ручку» попит сильно обмежений, кажуть британці, а трансмісія 4×4 зробила б різницю в ціні зі старшими версіями зовсім ефемерним.

Основний профіт даунсайзинга — в економії палива. Нехай і формальною. За паспортом середня витрата четырехцилиндровой версії нижче на 17%, а це непогана підмога «Ягуара» як автовиробникові — нижче ризик отримати наганяй за перевищення шкідливих викидів по модельному ряду. Втім, реальна вигода теж є. Альо її розмір залежить тільки від вас. І вісь чому.

 

Їде як овоч?

Новий мотор — найсвіжіша версія бензинової «четвірки» Ingenium з двопоточні турбіною. З двох літрів робочого об єму ягуаровцы зняли вагомі 300 л. с. Нехай не рекорд (тієї ж Mercedes-Benz вичавив більше), зате дуже близько до компресорного трилітровому V6, який видає 340 сил. Близькі та силові показники: 400 Н?м проти 450. Причому маленький двигун виходить на пік тяги гранично рано — вже з 1500 об/хв (V6 — c 3500).

Інтрига набірає обертів — даунсайзинг не так вже й поганий? Заводські показники динаміки як бі запевняють: так, маленький — не означає поганий. Розгін за 5,7 с до «сотні» не сильно довше, ніж 5,3 з у F-Type V6. Це що ж, за кожну десятку переваги по 100 тисяч рублів віддавати? Чи Не перебір? Але тут треба згадати, що F-Type з його бурхливим характером — цілком про відчуття і тільки потім про цифрах…

 

А з емоціями може статися облом. Як не намагалися ягуаровцы стрибнути вище голови (вкоротивши, наприклад, заради бадьорого розгону головну пару), четырехцилиндровую природу обдурити не вийшло. F-Type їде, але не сказати, що «пре». Просто набірає хід — рівне, напористо, проте досить буденно. Ти ж віриш, чекаєш, топчеш газ, спалюючи паливо… дарма.

Comments

0 comments

Про Андрій Петренко

Avatar

Залишити відповідь

Ваша електронна адреса не буде опублікована.

ten − 2 =

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.

Ми виявили Ad Blocker!

Для коректної роботи порталу просимо вимкнути Ad Blocker.
На сторінках відсутня агресивна реклама.

How to disable? Refresh