Ще у 2022 році американський портал Task & Purpose опублікував аналітичний матеріал, який ілюструє важливу особливість винищувача п’ятого покоління F-35 — ключову роль бортового комп’ютера в обслуговуванні літака.
Джерело: Defence Express
Цей текст залишається актуальним, особливо в контексті дискусій про контроль над літаками F-35 за межами США та ризики їхньої “дистанційної деактивації”.
Обслуговування F-35 починається з ноутбука
За словами майстер-сержанта ВПС США Лії Кертін, яка у 2014 році перейшла з обслуговування F-15 на F-35, сучасний літак значно простіше обслуговувати завдяки цифровим технологіям. Для діагностики несправностей достатньо підключити ноутбук зі спеціалізованим ПЗ. Це суттєво відрізняє F-35 від літаків попередніх поколінь, де технікам доводиться “важко працювати руками”, щоби виявити проблему.
Ключова перевага F-35 — інтегрована електроніка, яка дозволяє підсистемам “спілкуватись” одна з одною. Через це іноді достатньо просто оновити програмне забезпечення, щоб усунути проблему чи навіть покращити продуктивність.
Гнучкість фахівців і застосування
Таке цифрове ядро дозволяє авіатехнікам бути більш універсальними: спеціаліст, який раніше відповідав лише за паливну систему чи авіоніку, тепер може працювати і з озброєнням. Але це не означає, що один технік виконує всі задачі одночасно. Як правило, він проводить діагностику кількох систем, але все ще в рамках визначених обов’язків.
Ця гнучкість у техобслуговуванні віддзеркалюється і на концепції бойового застосування: F-35 можна експлуатувати навіть у польових умовах, зокрема зі злітних майданчиків на звичайних дорогах, що робить, наприклад, F-35B потенційно ідеальним винищувачем для реальної масштабної війни.
Але є і “секретний” нюанс
Наразі все виглядає ідеально, але як зазначає сама Кертін, F-35 поки що — “немовлята”, порівняно з F-15 чи F-16, які мають за плечима десятки років служби й суттєве фізичне зношення. З плином часу й на F-35 почнуть накопичуватись проблеми з гідравлікою, механікою та іншими компонентами, які складно вирішити навіть із найсучаснішим програмним забезпеченням.
Яким буде обслуговування F-35 через 20 років служби? Чи збережеться така ж легкість і гнучкість? Відповідей поки немає. І саме це, на думку аналітиків, і є тим “секретним” нюансом, що залишився поза публічною увагою.
