АТ «Укрзалізниця» оприлюднило проєкт наказу про перегляд залізничних вантажних тарифів і ініціювало їх індексацію вперше більш ніж за чотири роки. Компанія пояснює цей крок необхідністю забезпечити стабільну роботу залізниці на тлі суттєвого зростання витрат.
За даними Укрзалізниці, з моменту останньої індексації у 2022 році промислова інфляція зросла більш ніж удвічі. Зокрема, витрати на електроенергію збільшилися у 2,4 раза, або на 15,4 млрд грн. На тлі заморожених тарифів і зниження обсягів перевезень через війну вантажні перевезення стали збитковими.
Компанія зазначає, що протягом останніх років уникала підвищення тарифів для бізнесу, підтримуючи вітчизняних вантажовідправників за рахунок радикального скорочення власних витрат і запровадження системного державного фінансування пасажирських перевезень. Позитивний ефект для бізнесу від відкладеної індексації оцінюється приблизно у 100 млрд грн.
У 2026 році Укрзалізниця реалізує оптимізаційну програму на 10,2 млрд грн, що включає збільшення продажу металобрухту, передачу непрофільних активів та щоденну операційну оптимізацію. Держава, за ініціативи Міністерства розвитку громад та територій України, вперше запровадила державне замовлення на пасажирські перевезення на суму 16 млрд грн, тож ці витрати не перекладаються на вантажовідправників.
Попри це, «заморожені» вантажні тарифи призвели до складного фінансового стану компанії: у 2025 році чистий збиток Укрзалізниці становив 7,6 млрд грн, а за перші чотири місяці 2026 року — 9,3 млрд грн. Після більш ніж дворічних обговорень із ключовими вантажовідправниками різних галузей було обрано помірний поетапний варіант індексації, щоб пом’якшити вплив на бізнес.
Перший етап планується запровадити з 1 серпня 2026 року. Проєкт передбачає підвищення тарифів на 30% для вантажних перевезень у межах України, а також уніфікацію тарифів на перевезення порожніх вагонів, щоб зробити ці операції беззбитковими. Наразі діють норми, за якими вартість перевезення порожніх вагонів залежить від вантажу, що перевозився до цього. Рішення щодо наступного етапу індексації з 1 січня 2027 року ухвалюватиметься окремо.
Укрзалізниця проаналізувала вплив індексації на різні сегменти вантажовідправників. За розрахунками, вартість перевезення 1 тонни вугілля (за середньої відстані 660 км) зросте на 143,3 грн, залізної руди (754 км) — на 160,4 грн, зерна (676 км) — на 169 грн. При цьому частка витрат на залізничну логістику в кінцевій ціні продукції, за оцінкою компанії, залишиться навіть після індексації нижчою, ніж у 2022–2023 роках, з огляду на зростання цін на продукцію на експортних ринках.
В Укрзалізниці вважають таку індексацію справедливою, оскільки вона частково відображає реальне подорожчання витрат залізниці, тоді як ціни на продукцію вантажовідправників зростали протягом останніх років. Компанія також порівнює ситуацію з європейськими залізницями, де тарифи регулярно індексуються.
За наведеними даними, у Словаччині у 2023–2026 роках тарифи зросли на 16% (у перерахунку євро/т), в Угорщині за той самий період — на 27%, у Румунії у 2024–2026 роках — на 20%. В Україні ж у 2023–2026 роках тарифи в перерахунку на євро за тонну знизилися на 23% через девальвацію гривні, попри суттєве зростання витрат, насамперед на енергоносії. У результаті тарифи на вантажні перевезення в Угорщині, Словаччині та Румунії у 2–3 рази вищі, ніж в Україні.
Чинні нормативні документи в Україні також передбачають регулярну щорічну індексацію тарифів. За таких умов підвищення на 30% у серпні 2026 року після попередньої індексації у 2022 році відповідає приблизно 7% щорічного перегляду, що суттєво нижче рівня промислової інфляції.
Укрзалізниця наголошує, що компромісний рівень індексації не дасть змоги повністю нормалізувати фінансовий стан компанії. Для проходження поточного року планується подальше впровадження оптимізаційних заходів. Водночас, у разі фінального затвердження рішення щодо індексації, компанія розраховує на відновлення підтримки з боку міжнародних фінансових організацій.
Компанія продовжує працювати в умовах війни та постійних атак. Від початку повномасштабного вторгнення по залізничній інфраструктурі та рухомому складу було завдано понад 5400 ударів, а збитки від пошкоджень уже перевищили 100 млрд грн. Попри це залізничники відновлюють інфраструктуру після атак, забезпечують військові та гуманітарні перевезення і підтримують безперервний рух поїздів навіть під час масованих обстрілів енергосистеми.
В Укрзалізниці вважають, що оперативне ухвалення рішення щодо індексації вантажних тарифів є критично важливим для стабільної роботи залізниці в умовах зростання воєнних ризиків і для ритмічної діяльності ключових галузей економіки.
Джерело: Укрзалізниця
