🚢 Ормузька протока майже зупинилася 👥 Через загострення війни на Близькому Сході судноплавні компанії масово припиняють рейси через Ормузьку протоку. Це один із найважливіших морських шляхів у світі, через який проходить значна частина нафти та газу. Формально протока не закрита, але фактично судна не заходять туди через ризик атак і проблеми зі страхуванням.
1 березня за допомогою системи автоматичного контролю судноплавства (AIS) через вузький пункт проходження було зафіксовано трохи більше 1 млн тонн дедвейту. У січні в середньому щодня проходило 10,3 млн тонн дедвейту.
📁 Що роблять контейнерні компанії:
- 🛑 Hapag-Lloyd підняла тариф на $1 500 за звичайний контейнер і до $3 500 за рефрижератор.
- 🛑 CMA CGM ввела доплату $2 000–4 000 за контейнер.
- 🛑 Maersk також готує екстрені надбавки.
- 🛑 COSCO Shipping зупинила проходи через протоку.
Компанії або не приймають нові вантажі, або різко підвищують ціни через воєнний ризик. Близько 60 контейнеровозів наразі просто стоять і чекають.
💳 Страхові компанії або скасовують покриття воєнних ризиків, або виставляють дуже високі премії. Без страхування судно не може зайти в небезпечну зону. Тому навіть без офіційної блокади рух майже зупинився.
🛢 Через протоку проходить близько 20% світової нафти. Танкерні рейси скоротилися більш ніж на 80%. Декілька суден вже були атаковані. Азійські країни (Китай, Індія, Південна Корея, Японія) активно шукають альтернативну нафту у США, Західній Африці, Латинській Америці та Москві. Запаси є, але якщо криза затягнеться, ціни можуть піти вгору.
🔼 У зоні найбільшого ризику знаходиться скраплений газ:
- 🟡 QatarEnergy зупинила виробництво LNG після атак.
- 🟡 Понад 90% катарського газу йде саме через Ормуз.
- 🟡 LNG-ринок не має “зайвих” обсягів, які можна швидко замінити.
- 🟡 Якщо протока буде заблокована довше, Азія та Європа почнуть конкурувати за обмежені партії газу, що означає ризик різкого стрибка цін.
ℹ Ситуація в Ормузі стає новим випробуванням для стійкості глобальних ланцюгів постачання. Тривалість обмежень визначить, чи залишиться це регіональною кризою, чи переросте в черговий системний шок для світової торгівлі.
