Швеція офіційно підтвердила намір розпочати перемовини з Перу щодо продажу 12 нових винищувачів JAS 39 Gripen E/F від компанії Saab.
Про це повідомляє Defence Express
Цей крок став можливим після того, як шведський уряд звернувся до парламенту з відповідним запитом на отримання повноважень. Відповідна інформація міститься в проекті бюджету, що очікує затвердження Риксдагом.
Перу обирає між Gripen, F-16 і Rafale
У вересні 2024 року Міноборони Перу оголосило про необхідність оновлення авіапарку. Серед кандидатів на постачання були:
-
F-16V Block 70 від Lockheed Martin,
-
Rafale F4 від Dassault,
-
JAS 39 Gripen E/F від Saab.
Потреба Перу пояснюється критичним станом флоту: у строю залишаються лише 9 з 19 винищувачів МіГ-29 та до 12 одиниць Mirage 2000.
Із самого початку Перу озвучило амбітні вимоги:
-
закупівля 24 винищувачів,
-
загальна вартість — 3,5 млрд доларів (145,8 млн дол. за одиницю),
-
використання кредитних коштів,
-
поставка першого літака до середини 2026 року,
-
компенсаційна угода з передачею аерокосмічних технологій.
Ймовірно, або Перу переглянуло свої вимоги, або Швеція наразі готова поставити лише 12 літаків у рамках доступного бюджету.
Не тільки винищувачі — ще й ППО
Швеція пропонує пакетне рішення, яке включає не лише винищувачі Gripen, а й неназвану кількість систем ППО. Імовірно, мова йде про:
-
переносні зенітні комплекси RBS 70,
-
радари Giraffe — обидва продукти Saab.
Gripen у Латинській Америці: три потенційні клієнти
Перу може стати третім замовником Gripen E/F у світі, після:
-
Бразилії — вже має контракт і право локалізації,
-
Колумбії — підписано лише лист про наміри (LOI), 16 літаків на 3,65 млрд доларів.
Індустріальна участь Бразилії у виробництві літаків для Перу виглядає логічною. У відповідь Швеція вже замовила 4 транспортні літаки C-390 Millennium виробництва Embraer.
Потенціал розширення експортного портфелю Saab
Серед інших зацікавлених країн:
-
Португалія, яка відмовилась від F-35 і розглядає Gripen;
-
Канада, де Saab програла конкуренцію F-35, але інтерес зберігається.
Бар’єр — залежність від США
Втім, реалізація будь-якого експортного контракту на Gripen E/F може бути заблокована Вашингтоном, адже:
-
у літаку використовується двигун F414 від General Electric,
-
значна частка американських компонентів підпадає під ITAR (американські правила контролю за експортом озброєнь).
Saab ще у 1990-х розглядав варіант двигуна EJ200 від Eurofighter як альтернативу, але досі не реалізував цю ідею.
