Чим особливий цей “повітряний танкер”, і як багато таких є у росіян
Джерело: Defence Express
В тривалі тривоги через зліт російських МиГ-31К, носіїв “Кинжалів”, додався момент, що для продовження часу польоту ці літаки можуть проходити дозаправку від “повітряних танкерів” Ил-78, котрі до цього моменту майже не згадувались в контексті вторгнення РФ до України.
Здавалось би, що в з тими самими Ил-78 наче і так все ясно – він може дозаправляти у повітрі інші російські літаки, зокрема ті самі МиГ-31К, котрі всіх так нервують, та й все на тому.
Але ж наскільки багато в росіян є літаків Ил-78, як багато палива вони можуть брати на борт, і які особливості має процес дозаправки у повітрі – це все важливі речі, які так чи інакше можуть впливати на тривалість повітряних тривог в Україні.
Скільки є у росіян, і чим відрізняються
Довідник The Military Balance 2023 вказує, що в строю “ВКС РФ” є 5 літаків Ил-78 та 10 модернізованих Ил-78М. Обидва походять від військово-транспортного Ил-76, базова конструктивна відмінність – якщо по Ил-78 є можливість “конвертації назад” в транспортний літак через демонтаж баків з паливом безпосередньо в фюзеляжі та паливозаправних агрегатів, то в Ил-78М опція “конвертації назад” відсутня. Але обидва ззовні не відрізняються нічим.
Інші відмінності між модифікаціями Ил-78 та Ил-78М полягають саме по їх головній функції – виконувати дозаправку літаків “ВКС РФ” у повітрі. Тут варто наголосити, що обидва типи цих літаків можуть дозаправляти як і “борти” дальньої авіації, так і тактичну авіацію.
Ил-78 для цієї задачі оснащений трьома паливозаправними агрегатами УПАЗ-1, кожен з яких може передавати по 2200 літрів/хвилину. Такий літак для дозаправки інших може брати на борт максимум до 65 тон, але таку кількість палива Ил-78 може взяти при польоті на дальність до 1000 кілометрів. При дальності польоту орієнтовно на 2000 кілометрів обсяг палива, який може взяти Ил-78, скорочується до 32-34 тонн.
В свою чергу, Ил-78М оснащений трьома паливнозаправними агрегатами ПАЗ-1М (по 2900 літрів на хвилину), може брати на борт уже максимум до 85 тон палива. При польоті на дистанцію до 1800 км Ил-78М може взяти для дозаправки інших 60-65 тонн палива, при польоті на 4000 кілометрів – цифра падає до 32-34 тонн.
В чому особливість процесу дозаправки в повітрі
Якщо зробити поправку на те, що крейсерська швидкість польоту як і для Ил-78, так і для Ил-78М складає 800 км/год, то з цього випливає, що залежно від модифікації, тривалість польоту “повітряного танкера” від 1,5 до 4 годин. Але звісно, що фактичну тривалість польоту може також визначати й задача, яку отримав екіпаж літака (на Ил-78 – 6 осіб, на Ил-78М – 7 осіб).
Також цікавий нюанс, що один Ил-78 чи Ил-78М може одночасно заправляти або лише один стратегічний бомбардувальник, або два літаки тактичної авіації. Тобто в теорії, можлива дозаправка одного або двох МиГ-31 одночасно.
Щоб провести передачу палива при польоті, “повітряний танкер” та літак (чи літаки) під заправку мають обидва скинути швидкість до однакового значення в діапазоні 450-520 км/год на висоті 4-7 км, при цьому тривалість самої дозаправки – 15-20 хвилин.
Якщо зробити поправку і на те, що МиГ-31 може брати до 17,7 тон палива на борт, то в теорії один Ил-78 (М) може нести палива на 1-3 повні дозаправки носія “Кинжала”.
