Росіяни почали системно полювати на цивільну логістику далеко від лінії фронту. Ворожі FPV-дрони, які заносять углиб території великі безпілотники-носії, б’ють по АЗС, фурах і паливозаправниках на основних трасах. Про це попередив командир 422-го окремого полку безпілотних систем «Luftwaffe» майор Микола Колесник, який на власні очі побачив наслідки таких ударів на межі Дніпропетровської та Запорізької областей.
Що побачив командир на трасі
У своєму дописі у Facebook Колесник описав картину, яку спостерігав протягом одного дня дорогою через прифронтові області. Спалена АЗС — імовірно, після удару «Шахеда» або «Гербери». Але за кілька десятків метрів від неї — фура, вдарена в лоб. «Повірте досвіду, саме FPV вдарена», — наголошує командир.
Далі — наступна спалена заправка, поруч із якою стоїть згоріла цистерна на сідловому тягачі, уражена FPV-дроном у бік. А на узбіччі дороги на межі Дніпропетровської та Запорізької областей — спалений комбайн. «Це точно не Шахед», — констатує військовий.
Нова тактика: FPV заносять на великих дронах-носіях
За оцінкою Колесника, ворог свідомо перейшов до терору основних логістичних шляхів. Ключова зміна — технологічна: FPV-дрони, радіус дії яких раніше обмежувався десятками кілометрів, тепер заносять углиб української території на великих БпЛА-носіях. Проблеми зі зв’язком керування та відеосигналом на таких дистанціях, на думку командира, росіяни, найімовірніше, вже вирішили.
Наслідок — спалених АЗС стає дедалі більше, і ворог знову цілеспрямовано б’є по рухомих цілях: вантажівках, паливозаправниках, сільгосптехніці.
«Впевнений, протиотрута, хоча б для мінімізації ризиків, буде знайдена», — пише Колесник.
Порада водіям і військовим: жодних скупчень на звичних місцях
Головна порада командира — і цивільним, і військовим водіям — не створювати скупчень вантажівок, паливозаправників і фур на звичних місцях зупинок, «де кава, борщик, туалет і все таке». Колесник пояснює, що дивився на ці стоянки професійним поглядом оператора ударних дронів — «очима того, хто шукає ціль», порівнюючи побачене з сумнозвісною трасою «новоросія». «Не робіть таких подарунків ворогу», — закликає він.
Для АЗС командир пропонує запровадити принцип світлофора: «зелений» — швидко заправився і поїхав, «червоний» — усі розосереджуються в різні боки якнайдалі від заправки. «Це вже реальність така», — підсумовує військовий.
Показово, що у власному підрозділі Колесник діє на випередження: ще півтора місяці тому він своїм наказом по полку заборонив будь-які зустрічі на АЗС — сніданки, обіди, вечері та «різні пиріжки».
Хто такий Микола Колесник
Микола Колесник, позивний «Тайсон», — майор ЗСУ, командир 422-го окремого полку безпілотних систем «Luftwaffe». Криворіжець, до повномасштабного вторгнення — підприємець і депутат Дніпропетровської обласної ради. У війську з перших днів великої війни: пройшов шлях від командира екіпажу БпЛА у взводі аеророзвідки 129-ї окремої бригади тероборони до командира окремого полку, який у лютому 2026 року розгорнули у складі 17-го армійського корпусу.
Підрозділ «Luftwaffe» воював на Миколаївському, Херсонському, Авдіївському, Новопавлівському, Сумському та Запорізькому напрямках. На рахунку полку — знищені зенітно-ракетні комплекси «Бук-М1», удари по російських локомотивах під Токмаком, ураження радіолокаційних станцій та вузлів зв’язку ворога глибоко в тилу. Тож коли саме такий командир, який щодня «полює» на російську логістику, попереджає про дзеркальну загрозу для української, — до цих слів варто дослухатися і водіям, і власникам АЗС, і аграріям у прифронтових областях.
За матеріалами Facebook-сторінки Миколи Колесника
