Ормузька протока залишається одним з найризикованіших маршрутів світової торгівлі нафтою, що різко підвищує витрати судноплавних компаній. Вартість одного рейсу супертанкера через протоку може сягати до 40 мільйонів доларів, про що повідомляє Wall Street Journal.
Через небезпеку потрапити під удар іранського Корпусу вартових ісламської революції судна змушені сплачувати надзвичайно високі страхові та адміністративні збори. На маршруті дедалі частіше використовують супертанкери класу VLCC (Very Large Crude Carrier), які завантажують нафту на терміналах у Перській затоці, проводять її через Ормузьку протоку до Аравійського моря, а вже там сировину перевантажують на менші танкери.
Чим більший танкер, тим більше нафти він може взяти на борт, щоб компенсувати колосальні витрати на один рейс. За даними видання, транспортні витрати становлять від 15 до 20 доларів за барель, однак компанії погоджуються на такі суми, аби уникнути затримок поставок у Перській затоці.
Значно зросли й витрати на персонал. За один рейс у небезпечному районі туди й назад, який триває кілька днів, матрос може отримати бонус до 25 тисяч доларів. Деякі рядові моряки зазвичай заробляють приблизно стільки ж за рік. Члени екіпажів розповідають про подвійну або навіть потрійну оплату роботи в зоні бойових дій.
Загроза для суден є реальною: з 28 вересня, за даними британського управління морських торговельних операцій UKMTO, було атаковано сім суден, унаслідок чого двоє моряків дістали поранення, один матрос загинув.
З міркувань безпеки танкери переважно ходять уночі, з вимкненими вогнями та мінімальною активністю засобів зв’язку, щоб їх було важче виявити. Системи GPS часто виходять з ладу або зазнають перешкод, тому капітани змушені орієнтуватися традиційними методами — з обмеженим використанням радара та візуально за островами й береговою лінією.
Психологічне навантаження на екіпажі описують як дуже високе: на одному з суден після лише одного рейсу звільнилася половина команди. Високі бонуси покликані допомогти компаніям швидко знайти новий персонал для роботи на небезпечному маршруті.
