Бо коли справа стосувалась літаків, то тут країни Заходу ретельно виконували заборони по Аргентині
Джерело: Defence Express
Портал Infodefensa пише, що уряд Аргентини хоче в 2023 році замовити поставку трьох нових дизель-електричних підводних човнів. Серед можливих постачальників називаються французька Naval Group зі Scorpene та німецька ThyssenKrupp, при цьому аргентинці сподіваються, що угода передбачатиме передачу необхідних технологій, а будівництво підводних кораблів відбуватиметься на потужностях в самій Аргентині.
На початку 2023 року міністр оборони Аргентини Хорхе Тайана відвідав потужності Naval Group в самій Франції та ThyssenKrupp в самій Німеччині. При цьому представники обидвох компаній не тільки демонстрували аргентинському гостю свої технологічні можливості, але й також задавали питання “про надважливе питання фінансування”.
Єдина наявна в строю ВМС Аргентини субмарина ARA Salta, архівне зображення з відкритих джерел
Самим аргентинцям підводні човни треба “на вчора”, бо зараз у них нема боєздатних субмарин, а єдиний наявний підводний корабель ARA Salta може використовуватись хіба в ролі тренажера. І це вперше за 90 років ситуація, коли в строю аргентинських ВМС взагалі нема підводних човнів. Але в цій історії варто звернути увагу на іншу деталь.
Франція та Німеччина тут не заперечують свою готовність продати субмарини Аргентині, аби у клієнта на це були гроші. І при цьому раптовим чином “уже не працює” фактор збройного ембарго від Великої Британії, яке по факту діє ще з 1982 році після перемоги британців у Фолклендській війні.
Бо коли справа стосується того, що Аргентина намагається купити нові чи вживані бойові літаки, то тут все виглядає рівно навпаки – країни Заходу дуже ретельно дотримуються британського ембарго, іноді навіть до парадоксів.
Наприклад, Defense Express розповідав про те, що в травні 2023 року Аргентина списала усі свої літаки Super Etendart, зокрема п’ять придбаних у Франції в 2018 році Super Étendard SEM, які були поставлені без піропатронів до катапультованих крісел. Хоча французи в цій історії продавали списані літаки, поставити до них піропатрони “забули” саме з поправкою на британське ембарго.
Франція заробила 14 мільйонів євро на продажі “чемодана без ручки”, натомість аргентинці й далі залишись без боєздатної авіації.
