Хоча компанії і вдалося досягти певних успіхів у реалізації оновлення TR-3, але затримка із постачання модернізованих машин все одно залишається суттєвою
Джерело: Defence Express
Винищувачі п’ятого покоління F-35, які будуть постачатися у рамках оновлення Technology Refresh 3, не будуть готові до ведення бойових дій до 2025 року, тож спершу їй використовуватимуть суто для тренувальних польотів — про це у своєму звіті про фінансові результати повідомила американська компанія Lockheed Martin.
Як відзначають у виданні Defense News, гендиректор компанії Джим Тайклет повідомив інвесторів, що сьогодні у Lockheed Martin зосереджені на повноцінній реалізації набору оновлень програмного та апаратного забезпечення TR-3, включно з удосконаленими дисплеями тощо, і протягом останніх місяців вдалося досягти успіху.
Водночас вже сьогодні літаки F-35 з оновленням TR-3 “затрималися” аж на рік, бо спершу їх планували запустити у 2023 році, а тепер ці літаки навряд чи будуть готові щонайменше до третього кварталу цього року — з літа минулого року уряд США відмовляється приймати ці літаки без оновлення TR-3, і затримки також вплинули на плани Повітряних сил США скоротити закупівлю F-35 у 2025 році з 48 до 42 машин.
F-35, фото — U.S. Air Force
Щоб якось вирішити цю ситуацію, ще восени 2023 року Об’єднаний офіс програми F-35 розглядав ймовірність завантаження у літак “проміжних” версій програмного забезпечення TR-3, щоб пришвидшити постачання літаків до того часу, як у компанії завершать повноцінну модернізацію машин, наразі реалістичним шансом на постачання F-35 з урізаною версією TR-3 — липень цього року, хоча на думку деяких експертів його варто зсунути на серпень-вересень.
Як відзначив Тайклет, зараз проходять льотні випробування “урізаної” конфігурації програмного забезпечення, і у Lockheed Martin досі планують поставити літаки з частково реалізованими можливостями TR-3 у третьому кварталі, а в 2025 — модернізувати їх до повністю боєздатних машин.
Загальні плани на цей рік із постачання F-35 замовникам не змінилися і коливаються у межах від 75 до 110 літаків — і хоча числа не змінилися у порівнянні зі звітом, який було оприлюднено у січні, але це все одно менше за 150 літаків, які зазвичай постачаються протягом року компанією.
