Американська авіабудівна корпорація Boeing перебуває на межі серйозної кризи. Втрата китайського ринку може стати фатальним ударом для компанії, яка вже накопичила збитки в розмірі 36 мільярдів доларів з 2019 року.
Причиною стали рішучі дії уряду КНР, що наказав усім китайським авіакомпаніям, включно з приватними, припинити закупівлі американських лайнерів — навіть раніше замовлених. Їхнє митне оформлення можливе лише за окремим погодженням. Про це повідомляє Bloomberg.
Китай уже запустив програму компенсацій для перевізників, які експлуатують Boeing. Якщо це рішення залишиться чинним — компанія може втратити до 20% глобального авіаційного ринку, адже на Китай припадає п’ята частина світової потреби у цивільних літаках.
Цифри, що лякають
Згідно з офіційними прогнозами Boeing, до 2043 року китайські авіалінії потребуватимуть 8 830 нових літаків, з яких:
-
6 720 — вузькофюзеляжні (ключовий сегмент для Boeing 737 MAX),
-
1 575 — широкофюзеляжні (основа для Boeing 787 Dreamliner).
Паралельно з Airbus, який є головним конкурентом, ринок активно освоює китайський COMAC зі своїм C919, що має вже понад 1 000 попередніх замовлень, незважаючи на те, що в серійну експлуатацію він надійшов лише у 2023 році.
Boeing втрачає опору
У 2024 році компанія зазнала збитків у розмірі 11,8 млрд доларів — найгірший результат з часів пандемії. Загалом за останні п’ять років збитки склали 36 млрд доларів. На тлі цього втрата китайського ринку, який Boeing вважав одним з трьох головних, є стратегічною катастрофою.
“Фаталіті” по-азійськи — можливість зупинити постачання деталей
Але найбільшу загрозу становить можливе припинення постачання авіаційних комплектуючих з Китаю. Китайські компанії виготовляють компоненти для кожної моделі Boeing. За даними самої компанії:
-
Понад 10 000 літаків Boeing мають китайські деталі.
-
Компанія співпрацює з 35 ключовими постачальниками у Китаї.
-
Щорічна участь Boeing в економіці КНР — понад 1,5 млрд доларів.
Ключові партнери:
-
Boeing Tianjin Composites — спільне підприємство з AVIC.
-
Boeing-COMAC Completion and Delivery Center — для остаточного складання Boeing 737.
Перспектива на межі краху
Зважаючи на економічну війну між США та Китаєм, де взаємні мита сягнули 125–145%, саме авіаційна галузь стала однією з основних мішеней. Для Boeing втрата Китаю — це не лише удар по прибутках, а й підрив виробничого ланцюга. І якщо Пекін перекриє експорт компонентів — це стане фінальним “фаталіті” для американського гіганта.
