Ходовая часть транспортного средства является сложной системой, которая постоянно работает в условиях высоких нагрузок. Сама конструкция подвески состоит из рычагов, амортизаторов, сайлентблоков, подшипников, шарниров. И в целом рассчитана на продолжительный срок службы даже в условиях ежедневной эксплуатации. Однако целый ряд факторов может приводить к преждевременной поломке.
И речь идёт не только о плохих дорогах или неаккуратном вождении, но и о сезонных изменениях погоды. Давайте подробнее разберём, как сезонность ускоряет естественный износ элементов подвески и с какими проблемами водители чаще всего обращаются на https://ttmasters.com.ua/ru/service/remont-hodovoj-chasti/ в разное время года.
Как зима испытывает на прочность ходовую автомобиля?
Зима является одним из самых суровых и опасных сезонов для всех узлов и систем транспортного средства. Поскольку разрушительные факторы работают комплексно, а экстремальные морозы только повышают нагрузку, в том числе на ходовую автомобиля. Чаще всего наблюдается:
- Задубевание резиновых элементов. При экстремально низких температурах резина, из которой изготавливаются сайлентблоки, рулевые наконечники и ШРУСы, теряет свою эластичность и становится хрупкой, на ней легче появляются микроразрывы, что приводит к поломке ходовой.
- Загустевание смазывающих жидкостей. На морозе масло в амортизаторах становится густым. И первые несколько километров поездки детали работают без гидравлической жидкости.
Добавьте сюда не только капризы погоды, но и химическое воздействие реагентов. Песок, соль и другие смеси, которыми посыпают зимние дороги, часто смешиваются с растаявшим снегом, проникают в наименьшие трещины. И могут приводить к вымыванию масла, коррозии металлических элементов и перегреву.
Опасности летнего сезона для ходовой машины
Многие водители ошибочно считают лето сезоном отдыха для автомобиля. Однако слишком сухой и горячий воздух несёт в себе другие угрозы для ходовой части:
- Разрушительное влияние высоких температур и ультрафиолета. Жара ускоряет старение резины, приводит к её пересыханию, появлению мелких трещин и потере герметичности.
- Повышенная концентрация абразивных элементов на дороге. Песок и пыль, попадая в элементы ходовой, смешиваются с маслом и превращаются в наждачную пасту, способную стирать полимерные вкладки и провоцировать люфт.
Летом также существенно повышается средняя скорость движения автомобиля, что тянет за собой дополнительный удар по подвеске. Перемещение на скорости 60 км/ч и 110 км/ч имеет принципиально разную разрушительную силу. И второй стиль вождения часто приводит к деформации стоек амортизаторов и дисков, разбалансировке и повышенной нагрузке на подшипники ступицы и редукторы.
Как ухаживать за ходовой частью в демисезон: осенью и весной
Погода в демисезон максимально нестабильная: в этот период могут появляться как сильные заморозки, так и жара. Однако главной опасностью для ходовой являются затяжные дожди.
Проезд по большим лужам может вызвать термический шок в разгорячённых тормозных дисках и корпусах узлов трансмиссии. И приводить к появлению микротрещин в металле, а также к преждевременному выходу из строя подшипников. Постоянная влажность проникает во все элементы ходовой, приводя к заклиниванию ШРУСов и разрушению подвесных подшипников.
Проводить диагностику ходовой рекомендуют как раз весной или осенью, а желательно дважды в год – каждый раз при смене резины. Так вы сможете определить микроповреждения и минимальные люфты на ранней стадии. И исправить проблему, не дожидаясь более дорогостоящего ремонта.
