ГБО 5-го поколения

Этот, когда-то совершенно новый и передовой опыт в работе автомобиля на газе, сегодня является если не повседневным явлением, то никакой не экзотикой – это точно. Принципиальное отличие газобаллонных систем 5-го поколения от всех предыдущих заключается в том, что пропан-бутан подается к мотору не в газообразном виде, а в жидком и напрямую в цилиндры: точнее – в коллектор. А в современных авто последних поколений с прямым впрыском – непосредственно в камеру сгорания. Некоторые умники даже обозвали эту систему «шестым поколением», хотя, если к данному вопросу подойти «системно», то корректнее было бы назвать ее поколением «5+».

Устройство работы гбо 5

Принципиальные отличия ГБО 5-го поколения следующие:

1. Как я уже сказал, пропан-бутановая смесь подается от бака к двигателю в жидком состоянии, и это действительно принципиальное отличие;

2. Специальные высокопроизводительные форсунки, управляемые электронным блоком управления (ЭБУ), открываются всего на 2 миллисекунды;

3. Электронным же блоком управления автоматически корректируется все остальные параметры впрыска, то есть, говоря профессиональным языком, так называемая «газовая карта» остается без изменений;

4. Иные установщики и продавцы газобаллонного оборудования уверяют покупателей в том, что мощность двигателя увеличивается на 10 процентов в сравнении, например, с системами с 4-го поколения, и даже уменьшается расход топлива. Это в немалой степени маркетинг. Поскольку мощность двигателя: углы опережения зажигания, момент и продолжительность впрыска, а также масса иных параметров – зависят не от поколения ГБО, а от умений установщиков и настройщиков. Тут простых знаний теории автомобиля и азов работы двигателя недостаточно, нужны специальные и весьма специфические познания и опыт;

5. Маркетологи и продавцы ГБО также указывают на «особую экологичность» систем 5-го поколения. Однако она, эта экологичность, ничем не отличается от экологичности всех предыдущих газовых поколений, и чистота выхлопа зависит не столько от типа топлива, сколько от умений и опыта специалиста по настройке.

6. Системы ГБО 5-го поколения соответствуют международным эконормам — это чистая правда, тут маркетологи не врут, но всё по-прежнему зависит от профессионализма спецов.

Плюсы ГБО-5

Все плюсы и минусы системы указаны в списке выше. Остается лишь добавить, что ГБО, причем любого поколения, уменьшает износ деталей двигателя. Это правда. Автовладельцы рассказывают также, что на морозе автомобиль заводится легче и быстрее, чем даже на бензине. Однако замечу, что беспроблемный пуск ДВС зависит не столько от типа топлива, сколько от правильных настроек.

Минусов у систем ГБО 5-го поколения всего два, но весьма существенные:

• Цена оборудования достаточно высока и снижается очень медленно. Стоит добавить, что система жидкого впрыска LPI (Liquid Propane Injection) была представлена голландской компанией Vialle еще в 1995 году.

• ГБО этого поколения крайне чувствительно к качеству топлива (пропан-бутановой смеси). Автомобилисты со стажем помнят те времена, когда топливный насос и форсунки не выхаживали даже гарантийных сроков в силу низкокачественного топлива.

Кроме того, для каждой модели (и даже модификации) автомобиля существует своё уникальное ПО, разработанное производителем, и любой «шаг вправо, шаг влево» влечет за собой не только перерасход, но и крайне некорректную работу ГБО. Долгое время с «крякнутым» или сторонним софтом система вообще не работала. Все это влияло (и сейчас влияет) на цену, зато у профессионалов своего дела, например, в компании Injector.ua программное обеспечение корректное и гарантирует безукоризненную работу ГБО.

Кстати, в этот техцентр чаще обращаются не только если необходима установка ГБО 5 поколения, но и за обслуживанием и его отладкой в автомобилях, купленных, например, с рук в состоянии б/у. И автомобили прекрасно ездят!

Выбор ГБО 5-го поколения

Если вы остановите свой выбор на газобаллонном оборудовании последнего поколения, то необходимо знать процедуру его установки.

1. После осмотра автомобиля и диагностики систем ДВС вам порекомендуют необходимый комплект, максимально совместимый с вашим авто;

2. Как и при монтаже ГБО любого из предыдущих поколений, вам установят топливный бак (газовый баллон), проложат магистрали топливоподачи (правда, тут они армированы и усилены для пущей надежности), врежут форсунки, установят контроллеры и тп и др.

3. На приборной доске появится специальный переключатель выбора топлива – все как обычно, как на всех ГБО любого из предыдущих поколений.

4. Проверят систему на отсутствие утечек, поддержания рабочего давления и так далее.

5. И только теперь начнется самое главное – настройка и тестирование системы, проверка качества впрыска, его момент и продолжительность, а также все остальные параметры, прописанные и предписанные производителем.

Из личного опыта

Недавно один мой родственник похвастался купленным с рук «немцем», компанию и модель называть не буду, поскольку не это важно, а важно другое. При разговоре выяснилось, что в процессе поиска автомобиля ему как-то предложили Ауди А6 последнего поколения, причем по довольно «вкусной» цене, и мой родственник отказался от нее по той причине, что, мол, цитата: «…а там стояло ГБО 5-го поколения, и я посчитал это минусом».

Я промолчал, а про себя подумал: ну и что? Газобаллонное оборудование ведь УЖЕ предустановленно, пользуйся!

А он, глупец, не захотел!

…и даже не позвонил посоветоваться…

Сергей Жебаленко,

автомобильный инженер, журналист,

редактор автомобильной программы «Мотор-ТВ»