Х-клас — новий рамний «Мерседес» за ціною паркетника

Це буде бомба: перший пікап Mercedes-Benz вирішили продавати за стільки ж, скільки просять за маленький кросовер GLA! Ось тільки нова модель, відверто кажучи, не зовсім «Мерседес»…

Кому скажеш — не повірять. Ніби справжній Mercedes із зіркою на решітці, але — з чорними нефарбованими бамперами, штампованими колісними дисками, механічною коробкою передач і тканинної оббивкою сидінь. На жаль, своїми очима ми цього не бачили, але подивіться на фото нижче — базовий пікап Х-класу саме такий! І це прекрасно. Або жахливо? У будь-якому випадку, за 37 тисяч євро можна буде придбати не паркетник, а повноцінний рамний позашляховик іменитої марки.

Чому Х-клас вийшов недорогим?

Ті, хто стежив за нашою онлайн-трансляцією новинки, знають, чому перший пікап вийшов за мірками бренду порівняно доступним для створення вантажопасажирської машини німці залучили Renault-Nissan. У франко-японського альянсу знайшлося нещодавно нове покоління моделі Nissan Navara, а у Mercedes-Benz — велике бажання бути присутнім у всіх сегментах ринку, починаючи від крихітних легковиків і закінчуючи магістральними тягачами.

Х-класс — новый рамный «Мерседес» по цене паркетника

До переробки вихідного авто мерседесівці підійшли з властивою німцям грунтовністю. Всі без винятку зовнішні кузовні панелі — повністю нові, а передня частина та вантажна платформа взагалі намальовані дизайнерами і сконструйовані інженерами заново! Тому здається, що «Мерседес» більше «Ніссана»… Чи не здається? Дивимося характеристики, і точно — при близьких довжині і висоті Х-клас відразу на 70 міліметрів ширше свого донора.

Що тоді взяли від «Ніссана»?

А ось прихованими від погляду власника компонентами — сходовою рамою, каркасом кузова і ходової частини — поділився Nissan. Що правильно. У «Навари» відмінна підвіска — пружинна, повністю незалежна. Хоча творці Х-класу вирішили, що можна зробити ще краще, і перенастроювали ходову, а заодно розширили колію — на 62 мм спереду і на 55 мм ззаду.

Х-класс — новый рамный «Мерседес» по цене паркетника

До того ж з асортименту Renault-Nissan преміум-новачкові перепали двигуни, коробки передач і системи привода. Ось деталі. Основний двигун — дизель 2.3 dCi від комерційних моделей Renault: з однією турбіною цей мотор розвиває 160 л. с., а з двома — 190 к. с. Коробки передач — 6-ступінчаста механіка або 7-діапазонний автомат, але останній доступний тільки для бітурбоверсії. Ах, так: ще існує модифікація з 163-сильним бензиновим 2.5, але ми таких не побачимо.

Comments

0 comments

Про Андрій Петренко

Avatar

Залишити відповідь

Ваша електронна адреса не буде опублікована.

16 − 6 =

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.

Ми виявили Ad Blocker!

Для коректної роботи порталу просимо вимкнути Ad Blocker.
На сторінках відсутня агресивна реклама.

How to disable? Refresh