Це буде бомба: перший пікап Mercedes-Benz вирішили продавати за стільки ж, скільки просять за маленький кросовер GLA! Ось тільки нова модель, відверто кажучи, не зовсім «Мерседес»…
Кому скажеш — не повірять. Ніби справжній Mercedes із зіркою на решітці, але — з чорними нефарбованими бамперами, штампованими колісними дисками, механічною коробкою передач і тканинної оббивкою сидінь. На жаль, своїми очима ми цього не бачили, але подивіться на фото нижче — базовий пікап Х-класу саме такий! І це прекрасно. Або жахливо? У будь-якому випадку, за 37 тисяч євро можна буде придбати не паркетник, а повноцінний рамний позашляховик іменитої марки.
Чому Х-клас вийшов недорогим?
Ті, хто стежив за нашою онлайн-трансляцією новинки, знають, чому перший пікап вийшов за мірками бренду порівняно доступним для створення вантажопасажирської машини німці залучили Renault-Nissan. У франко-японського альянсу знайшлося нещодавно нове покоління моделі Nissan Navara, а у Mercedes-Benz — велике бажання бути присутнім у всіх сегментах ринку, починаючи від крихітних легковиків і закінчуючи магістральними тягачами.
До переробки вихідного авто мерседесівці підійшли з властивою німцям грунтовністю. Всі без винятку зовнішні кузовні панелі — повністю нові, а передня частина та вантажна платформа взагалі намальовані дизайнерами і сконструйовані інженерами заново! Тому здається, що «Мерседес» більше «Ніссана»… Чи не здається? Дивимося характеристики, і точно — при близьких довжині і висоті Х-клас відразу на 70 міліметрів ширше свого донора.
Що тоді взяли від «Ніссана»?
А ось прихованими від погляду власника компонентами — сходовою рамою, каркасом кузова і ходової частини — поділився Nissan. Що правильно. У «Навари» відмінна підвіска — пружинна, повністю незалежна. Хоча творці Х-класу вирішили, що можна зробити ще краще, і перенастроювали ходову, а заодно розширили колію — на 62 мм спереду і на 55 мм ззаду.
До того ж з асортименту Renault-Nissan преміум-новачкові перепали двигуни, коробки передач і системи привода. Ось деталі. Основний двигун — дизель 2.3 dCi від комерційних моделей Renault: з однією турбіною цей мотор розвиває 160 л. с., а з двома — 190 к. с. Коробки передач — 6-ступінчаста механіка або 7-діапазонний автомат, але останній доступний тільки для бітурбоверсії. Ах, так: ще існує модифікація з 163-сильним бензиновим 2.5, але ми таких не побачимо.
