Греція запланувала оновлення свого авіапарку винищувачами F-35 та розпродаж старих літаків серед яких є 32 винищувачі F-16
Джерело: Defence Express
На фоні того, що Греція закуповує одразу 20 F-35, проводить модернізацію F-16 Block 52+ до Viper, а також планує закупити додаткові французькі Rafale, в оборонному відомстві країни оголосили про плани розпродати свої старі машини: F-16 Block 30, Mirage 2000-5 та навіть F-4 Phantom.
Загалом мова йде про 108 винищувачів: 32 F-16C/D Block 30, 24 Mirage 2000-5 Mk. 2 та 33 F-4E PI2000. При цьому в Греції доволі оптимістично оцінюють отримати за ці машини загалом від 2 до 2,5 млрд євро.
Але ці оцінки цілком можуть виявитись дуже оптимістичними. Як мінімум знайти клієнтів на F-4 Phantom буде дуже складно, бо мова йде про вже вкрай застарілі машини, які залишаються на озброєнні лише Туреччини, Південної Кореї, яка також виводить їх з експлуатації та Ірану.
Відносно ж Mirage 2000-5, то у них може бути зацікавлена Індія, яка експлуатує аналогічні винищувачі. Але перелік можливих покупців значно ширший, бо ці французькі машини також стоять на озброєнні Єгипту, Тайваню та ОАЕ.
А ось щодо F-16, то вже у грецьких профільних оборонних виданнях активно пишуть, що саме Україна цілком може їх викупити, або отримати іншим чином.
Щодо F-16 Block 30, то ці машини Греція обрала для заміни F-5A ще у 1984 році. На це планувалось витратити 940 млн тодішніх доларів, але умови контракту передбачали локалізацію та компенсаційні угоди. Але після дуже довгих торгів фінальна вартість програми становила 659 млн доларів, а спільне виробництво було оцінено у 240 млн доларів.
Загалом протягом 1989-1990 років Греція отримала 34 одномісних F-16C та 6 двомісних F-16D нової побудови. У другій половині 90-х років ці літаки пройшли модернізацію “середнього життєвого циклу” Falcon-Up із капітальним ремонтом, заміною чотирьох конструктивних компонентів фюзеляжу та продовженням строків служби з 4000 до 8000 годин. Роботи проводились Hellenic Aerospace Industry.
Також Греція закупила 24 модулі LANTIRN для своїх F-16 Block 30, що дало їм можливість використання високоточного озброєння для ударів по наземних цілях. Літаки також мали отримати оновлений комплекс РЕБ ASPIS зі станцією перешкод ALQ-187 I-DIAS.
Таким чином грецькі F-16, якщо їх порівнювати на пряму із нідерландським, данськими, бельгійськими чи норвезькими F-16 мають свіжішу базову версію Block 30 проти Block 15. Відмінністю між цими блоками можливо вважати новішу РЛС AN/APG-68 (вона з’явилась у Block 25) на відміну від AN/APG-66. Але всі ці літаки пройшли оновлення “середнього життєвого циклу” Falcon-Up та MLU, які по суті привели їх до одного знаменника.
Щодо років виробництва літаків, то сказати про це точно буде можливо лише після появи конкретної інформації щодо європейських F-16, але якщо різниця і буде, то у межах декількох років на користь трохи молодших грецьких машин. Водночас грецькі джерела зазначають, що ресурс їх винищувачів вичерпаний лише на 60%, але це звісно потребує перевірки.
Вартість таких вживаних F-16 цілком може показати доволі реалістична угода між Данією та Аргентиною на продаж 24 аналогічних винищувачів. Наразі відома вартість: 24 вживаних F-16 MLU за 338 млн млн доларів, тобто по 14 млн за літак. У випадку аналогічного цінника на грецькі – 448 млн доларів.
Хоча у Афінах можуть бажати більшого, це також може бути виключно умовною вартістю. Бо у випадку посилення цими літаками ЗСУ Греція отримає знижку на закупівлю нового американського озброєння, включно з тими самими F-35.
Таким чином залишається лише питання строків. Переозброєння грецьких збройних сил заплановано до 2030 року, а перші F-35 мають надійти не раніше 2028 року. Строки ж модернізації F-16 Block 52+ до Viper точно не оголошені. Але справа в тому, що якщо Греція дійсно хоче отримати кошти, або скидку за ці F-16, то це навряд буде стосуватися періоду кінця десятиріччя.
