Українські пілоти F-16 використовують лише 4 ракети “повітря-повітря” через комбінацію тактичних потреб і технічних обмежень.
Про це повідомляє Голос українською з посиланням на Defence Express
Це стосується навіть випадків, коли необхідно протистояти численним цілям, як, наприклад, у грудні 2024 року, коли пілот F-16 збив 6 російських крилатих ракет, використовуючи 4 ракети та автоматичну гармату M-61.
Кількість точок підвіски та їхні особливості
F-16 має 9 точок підвіски, але не всі вони підходять для розміщення ракет “повітря-повітря”. Їхнє використання обмежене таким чином:
- Дві точки на кінцівках крил — для ракет ближнього бою AIM-9.
- Чотири під крилами — для ракет середньої дальності AIM-120.
- Одна під фюзеляжем — призначена для підвісних паливних баків, контейнерів РЕБ або зброї “повітря-земля”.
Чому неможливий “режим звіра” з 16 ракетами?
“Режим звіра” (beast mode), коли F-16 несе до 16 одиниць озброєння, можливий лише на останніх версіях F-16V Block 70/72. Для цього потрібні спеціальні багатоточкові пілони AMBER, які здатні одночасно утримувати декілька ракет. Українські літаки не оснащені такими пілонами, оскільки є модифікаціями попередніх поколінь.
Роль підвісних баків
Велика частина точок підвіски використовується для паливних баків, що забезпечують необхідний радіус дії:
- Внутрішні баки F-16 вміщують близько 4000 літрів пального.
- Додаткові баки є необхідністю через високу витрату палива, особливо на низьких висотах під час бойових завдань (до 9000 літрів на годину).
Зазвичай використовуються: - Два 370-галонні баки під крилами (1400 літрів кожен).
- Один 300-галонний бак під фюзеляжем (1135 літрів).
Роль контейнерів ECIPS/CJS
Українські F-16 обладнані контейнерами ECIPS/CJS для радіоелектронної боротьби (РЕБ). Ці пілони не пристосовані для розміщення ракет “повітря-повітря”. Їх основна функція — захист літака від атак, зокрема ракетних.
Обмеження через бойові завдання
Перехоплення крилатих ракет вимагає польотів на малих висотах, де підвищується витрата палива. Це диктує необхідність використання більшої кількості паливних баків і зменшення бойового навантаження. У результаті залишається лише 4 точки для ракет AIM-120 і AIM-9.
Альтернативи та порівняння
На фото бельгійських F-16 можна побачити 6 ракет “повітря-повітря” і 2 підвісні баки. Але українські літаки, оснащені контейнерами ECIPS/CJS і додатковими паливними баками, мають свої тактичні пріоритети.
Підсумок: Українські F-16 несуть 4 ракети через необхідність забезпечення дальності польоту, обмеження в розміщенні озброєння та використання контейнерів РЕБ. Це оптимізація під специфіку завдань, таких як перехоплення крилатих ракет на великих дистанціях.
