Шведський винищувач Gripen у своєму арсеналі може мати вільнопадаючі авіаційні бомби

Або наскільки швидко та в якому обсязі зараз можна закупити авіаційними бомбами

Джерело: Defence Express

До цього моменту можна було зустріти активні обговорення по темі того, яке ракетне озброєння може нести JAS 39 Gripen, в номенклатурі по цьому літаку заявляються зокрема ракети “повітря-повітря” класу Meteor та крилаті ракети Taurus німецького виробництва. Хоча є певний парадокс в тому, що обидва зразки озброєння ВПС Швеції як базовий користувач “Гріпенів” у своєму розпорядженні не мають.

Тепер же маємо привід поговорити про те, якого типу авіабомби можна застосовувати із JAS 39 Gripen, бо там є свій цікавий аспект.

Mk 82, фото – Air Force Museum

Як пише польський портал ZBiAM, 28 січня 2025 року Агенція з питань оборонних закупівель (FMV) Міноборони Швеції розкрила факт укладення контракту вартістю на 100 мільйонів шведських крон з німецьким оборонним концерном Rheinmetall контракту на закупівлю вільнопадаючих авіаційних бомб типу Mk 82 (маса – 227 кілограмів, зокрема вибухівка – 89 кілограмів).

Поставки цих бомб для ВПС Швеції мають відбутись уже весною поточного року, і на цьому тлі заодно виникає питання про те, чи це настільки стислий цикл виробництва авіабомб зараз може витримувати Rheinmetall, чи ж насправді контракт був укладений значно раніше, а Міноборони Швеції тільки зараз оприлюднило факт.

Але цікаво, що за підрахунками авторів ZBiAM, тут може йти про доволі немалу кількість закуплених авіабомб, а саме – 500 одиниць Mk 82.

На перший погляд, закупівля вільнопадаючих авіабомб особливо в сучасних умовах може виглядати як невимовний анахронізм. Але в цій історії треба зробити поправку на те, що авіабомба Mk 82 виступає базою під керовану бомбу GBU-12 Paveway II із лазерним наведенням, та під власне JDAM

Ну й також – поправку на те, що JAS 39 Gripen може нести на вузлах підвіски або до восьми вільнопадаючих бомб Mk 82, або ж до чотирьох GBU-12 Paveway II.

Раніше Defense Express писав про те, скільки місяців треба, щоб відновити раніше закриту авіабазу для польотів JAS 39 Gripen, і чим це доволі показовий параметр, який говорить про те, чому не слід перебільшувати можливості “польової” експлуатації “Гріпенів”.