Європейські авіакомпанії все частіше стикаються з проблемою конкуренції з китайськими авіалініями. Польоти в Азію стають дедалі проблематичнішими для європейських провайдерів, оскільки з початку війни в Україні їм доводиться літати в обхід Росії.
Збільшення часу польоту і, як наслідок, зростання витрат роблять стикування менш привабливими і значно дорожчими.
На додаток до вже наявних проблем додалися значно збільшені збори в Німеччині та Австрії, які є тягарем для багатьох авіакомпаній. Витрати на перевірку безпеки та управління повітряним рухом нещодавно подвоїлися, що позначається не тільки на великих європейських авіакомпаніях, а й спонукає низькобюджетні авіакомпанії, як-от Ryanair і WizzAir, розглядати можливість скорочення своїх потужностей у Німеччині.
На відміну від них, китайські державні авіакомпанії продовжують отримувати вигоду з більш коротких традиційних маршрутів і значно розширили свої послуги в Європі. Згідно зі звітом, у серпні китайські авіакомпанії збільшили кількість місць між Європою та Азією приблизно на 30 відсотків порівняно з 2019 роком, тоді як європейські конкуренти, як-от Lufthansa, British Airways і Air France, скоротили свої можливості майже на 40 відсотків.
Зниження кількості рейсів також дає глибоке уявлення. Влітку 2018 року “західні” авіакомпанії, як і раніше, пропонували до 13 000 рейсів із Європи та США до Китаю. Влітку 2024 року, через довгий час після закінчення дії обмежень на поїздки через коронавірус, ця кількість скоротиться всього до 5 000 рейсів – більш ніж на 60 відсотків. Тенденція очевидна: китайські авіакомпанії займають дедалі більшу частку ринку.
Варто відзначити і значне зниження попиту на рейси до Китаю зі США, який у 2024 році впав на вражаючі 76 % порівняно з 2019 роком. З одного боку, це може бути пов’язано з ослабленням економічного зростання Китаю, але, перш за все, зі зміною політичних рамок у відносинах між Китаєм і Заходом.
За матеріалами: https://exxpress.at/
Фото: exxpress.at
